Como se tornar um piloto

O direito de trabalhar como piloto dá um certificado de voo (licença, "direitos de voo"). Este certificado, de fato, é análogo ao da conduçãodireitos sobre terra: confirma que você completou com sucesso o treinamento e é capaz de gerenciar de forma independente a aeronave. É claro que é impossível se tornar um piloto sem um certificado de vôo.

Para se tornar um piloto, você precisa obtereducação adequada, passar por um exame médico, passar por exames teóricos e práticos e voar por um certo número de horas (a chamada incursão). A opção ideal (se você não se importa com o tempo e a idade) - isso para estudar na escola de vôo ou na Academia de Aviação Civil. Também é possível obter o conhecimento teórico e as habilidades práticas necessárias no clube voador.

Depois de passar o treinamento, você recebe um certificado de piloto (se, é claro, você passar o exame médico com sucesso e passar os exames). Na Rússia, existem três estágios de habilidade de vôo e, consequentemente, três categorias de "direitos de vôo". Eles são emitidos sequencialmente, ou seja, Você não pode obter imediatamente uma categoria alta, "ignorando" através de uma menor. A exceção é se você estiver fazendo um curso integrado na Flight School ou na Civil Aviation Academy.

A primeira categoria é um piloto privado (piloto amador). No exterior, corresponde à licença PPL(licença de piloto privado). Um piloto amador não tem o direito de realizar atividades comerciais, ou seja, você pode voar apenas para seu próprio prazer. Então, se você quer se tornar um piloto trabalhando em vôos comerciais, você deve obter pelo menos uma licença de piloto comercial.

Se você estudou em uma instituição educacional de aviação mais alta, certificado de piloto comercial você receberá depois de completar o treinamento. Se você aprendeu a voar em um clube aero, primeiro você precisará obter o certificado de um piloto amador. O proprietário de uma licença de piloto comercial (um analista estrangeiro - licença de piloto comercial, CPL) tem o direito de realizar vôos comerciais, mas uma pequena experiência de vôo impõe suas limitações. Digamos, se a tripulação de um avião é constituída por duas ou mais pessoas, um piloto comercial só pode ser um co-piloto.

Finalmente, para se tornar um piloto de uma grande aeronave em uma grande companhia aérea, certificado de piloto de linha (no exterior - licença de piloto de transporte aéreo,ATPL). Este testemunho mostra que você tem uma ótima experiência de vôo, para que você possa realizar vôos comerciais como comandante ou como co-piloto.

Também Dentro de cada categoria, há marcas de qualificação, dando o direito, por exemplo, de voar nas regras do voo por instrumento (IFR), vôos de noite, vôos em aeronaves multi-motores, etc.

Para se tornar um piloto de uma determinada categoria, você precisa atender a uma série de requisitos. O primeiro requisito é uma invasão, que inclui vôos durante o curso(incluindo um voo ao longo da rota do comprimento estabelecido com desembarque até uma parada completa), incursões por instrumentos, uma incursão à noite (com um número estabelecido de decolagens e aterragens), incursão como KVC (comandante de uma aeronave) para fins comerciais e lineares pilotos.

Os requisitos também são necessários para um mínimoidade, conhecimento teórico, estado de saúde (um certificado médico da classe estabelecida é necessário), experiência de operação da aeronave. Se você não realizar um curso integrado em uma aviação O certificado do piloto para a classe é menor que o que você está aplicando.

Mas a mera presença de um certificado não significa,que você com os braços abertos será aceito em qualquer companhia aérea comercial. Obter uma licença não é tão difícil, haveria um desejo e dinheiro. Onde é mais difícil com um toque - A invasão recebida durante o treinamento geralmente não é suficiente para se tornar um piloto em uma companhia aérea. Muitas vezes você tem que pegar uma incursão no clube aéreo, pagando com dinheiro.

Verdadeiro Recentemente, os requisitos para voar em companhias aéreas estão em declínio, porque os pilotos que foram treinados na URSS,Gradualmente eles se aposentam, e é necessário levar novos em algum lugar. Mas, mesmo assim, imediatamente você não terá permissão para se sentar ao leme da Boeing 737, você terá que começar com aeronaves mais modestas.

Se você quer se tornar um piloto no exterior, é aconselhável passar pelo treinamento lá ao mesmo tempo. Primeiro, os requisitos são diferentes do russo, há uma especificidade. Em segundo lugar, é mais fácil obter um certificado estrangeiro imediatamente do que converter um certificado russo para um estrangeiro.

Prós para estudar no exterior - este é o fato de que as grandes companhias aéreas têm suas próprias escolas piloto, lá você pode obter um certificado ATPL por 1,5-2 anos e será empregado. E para obter uma invasão no exterior é mais fácil e mais barato. Contras - Você precisa conhecer a língua inglesa e cumprir todas as condições para os não residentes que desejam se tornar um piloto.

Não é tão fácil se tornar um piloto, mas é real. Se você ama o céu e quer dedicar a sua vida a pilotar, não desista - e você terá sucesso!