Mitsubishi Lancer Evolution X

O motor

O motor com um turbocompressor duplo e um sistema MIVEC. No movimento, Lancer Evolution lidera um motor de 4 litros de 16 válvulas de 2 litros com dois eixos de cames superiores e sistema de temporização de válvulas variável MIVEC, equipado com um turbocompressor com intercooler intercooler.



O motor desenvolve uma potência máxima de 295 hp., e o torque máximo é 366 N ∙ m. Muitas peças do motor, incluindo o bloco de cilindros, a cabeça do cilindro e a tampa da corrente de distribuição, são feitas de alumínio leve em vez de ferro fundido, o que reduz o peso e aumenta a eficiência da unidade.




Sistema MIVEC. Sistema exclusivo MIVEC (MitsubishiSistema inovador de controle eletrônico de temporização de válvulas - sistema eletrônico proprietário para controlar a temporização da válvula e a altura de elevação da válvula) ajusta automaticamente a sobreposição das fases de admissão e de escape.



Isso permite aumentar o torque a baixa velocidade - para mais Início rápido e aceleração e potência em altas velocidades - para melhorar o desempenho dinâmico e reduzir as emissões nocivas.




Escape suspenso coletor. Usando o coletor de escape traseiroA localização permite o uso de bicos de saída mais curtos, retos e leves. Isso não só aumenta a eficiência geral da unidade (o tubo de escape já não passa sob o motor), mas também permite que o motor seja baixado para aumentar a estabilidade do carro, reduzindo o centro de gravidade.



Além disso, este design permite aumentar o diâmetro da saída e a capacidade do silenciador, que, em combinação com um bocal de saída dupla, reduz as perdas de energia na saída

Governança

Embora o Lancer Evolution seja construído com base na experiência de corrida da Mitsubishi com o uso de tecnologias de ponta, nunca esquecemos que a principal coisa na condução é se divertir.



Caixa de velocidades de esporte Twin Clutch-SST permite que você consiga uma aceleração rápida e suave, e os interruptores de engrenagem pudulevye dão ao motorista a oportunidade de se juntar ao mundo das corridas de rali. Uma estrada livre abre antes de você.



Modos de trabalho de uma transmissão TC-SST. A transmissão TC-SST possui três modos de mudança para diferentes condições de estrada e hábitos de condução. Os modos são alternados pela alavanca conveniente localizada na base da alavanca de uma transmissão.



Para a condução da cidade mais adequada Modo normal (modo padrão): as transferências são ligeiramente mais lentas e mais suaves, o consumo de combustível é reduzido. No modo desportivo (Modo Esporte) as transferências são comutadas a rpm superiores, a própria mudança torna-se mais rápida. Este modo é ideal para enrolar estradas de montanha.



No modo Modo Super Sport (mudança de modo supersportivo) ocorre a uma velocidade do motor ainda maior. Este modo é destinado a situações em que é necessário realizar plenamente o potencial dinâmico do carro.



Twin Clutch-SST (caixa de velocidades Sport com dupla embreagem). A caixa de velocidades Lancer Evolution foi projetada para deslocamentos de alta velocidade e cargas de corrida, mas continua sendo conveniente como uma transmissão automática normal.



O driver pode escolher totalmente automáticomodo e aproveite a condução ou controle-se com a ajuda de alavancas posicionadas convenientemente no volante. Isso permite que você conduza um carro em um estilo de corrida, sem se negar o conforto.



Construção dupla embreagem. Novo sistema, instalado apenas no LancerEvolução, usa um esquema de transmissão de dupla embreagem exclusivo. Em vez de um conversor de torque convencional, a caixa de velocidades TC-SST usa duas embreagens separadas, uma para engrenagens pares e a segunda para engrenagens ímpares.





Cada embreagem escolhe a engrenagem instantaneamente -Uma embreagem fecha ao mesmo tempo que a segunda embreagem, o que lhe permite trocar engrenagens mais rapidamente do que qualquer pessoa poderia fazê-lo manualmente. Isso evita que o fluxo de energia seja quebrado. Além da excelente suavidade da operação, a caixa de velocidades TC-SST reduz o tempo de aceleração.



Sub-switches engrenagens de magnésio. Convenientemente localizado sob as pétalas do volante, você pode trocar engrenagens, como em uma caixa de velocidades convencional, mas sem tirar as mãos do volante e a vista da estrada.



Manual de 5 velocidades caixa de velocidades. Para aqueles que querem sempre controlar a situação, o Lancer Evolution também possui uma transmissão manual de 5 velocidades.



As relações de transmissão são escolhidas de tal forma queCertifique-se de um equilíbrio entre torque alto em engrenagens inferiores e alta potência em engrenagens mais altas. As mudanças tornaram-se mais simples e mais suaves em comparação com outras caixas de engrenagens mecânicas.



As cargas de choque e a ruptura do fluxo de energia são minimizadas.

Segurança

Lancer Evolution está equipado com suspensão e direção avançadaproporcionando estabilidade e clarorespostas previsíveis às suas ações de gerenciamento. Você e seus passageiros estão protegidos por sistemas de segurança ativos e passivos que são ativados durante colisões frontais e laterais.



Suspensão avançada para perfeita estabilidadeLancer Evolution possui a capacidade de controle de um carro de corrida. A suspensão dianteira melhorada e a suspensão traseira multi-link com alavancas de alumínio, geometria otimizada e trilha mais larga garantem uma excelente estabilidade. Smooth running em uma estrada ruim fornece Molas EIBACH e amortecedores BILSTEIN. Eles permitem alcançar a passagem exata de voltas e estabilidade em linha reta.



Freios a disco de alta eficiência Brembo. A capacidade de reduzir rapidamente a velocidade é um dos fatores mais importantes em uma situação de emergência. Lancer Evolution está equipado com freios de disco ventilados avançados Brembo.



Frente de 18 polegadas e traseira de 17 polegadas Os mecanismos de freio estão equipados com 4 e 2 pistõescalipers, respectivamente. Eles têm excelentes qualidades de travagem, não percam eficiência em cargas elevadas e fornecem excelentes comentários sobre os pedais.



Body RISE. Lancer Evolution foi projetado para velocidade, mas não em detrimento da segurança. Na construção do corpo, montado pela tecnologia única RISE (sistema de segurança de colisão), são utilizados aços de alta resistência e vigas de alta resistência, formando uma estrutura de proteção em torno dos passageiros.



Tal design garante segurançamotorista e passageiros devido às zonas de deformação programada, que redirecionam, absorvem e dissipam a energia do impacto, deixando intacto o interior do carro.




Sistema de iluminação adaptativa (AFS) com faróis de xenônio. O sistema de iluminação adaptativa dirige os faróis para a direção da volta, além de iluminar e melhorar a visibilidade da estrada, além disso, as manobras do carro são melhor visíveis para outros participantes no trânsito.




O sistema de 7 airbags. Para a máxima proteção dos passageiros no caso de umO acidente Lancer Evolution está equipado com um sistema de sete airbags, desencadeado por uma colisão frontal ou lateral. Em caso de colisão lateral, os passageiros dianteiros e traseiros estão protegidos por airbags de cortina laterais.




Os passageiros da frente estão protegidos pela frente e pelo ladoairbags. Um airbag adicional para a proteção dos joelhos do motorista em caso de acidente estabiliza a posição das pernas e da parte inferior do corpo.

Especificações do Mitsubishi Lancer Evolution X

Informações gerais
O modelo	Mitsubishi Lancer Evo X
Ano de fabricação	2008...
Corpo	Sedan
Número de portas / assentos	4/5
O peso equipado, kg	1635 (1665)
Peso bruto do veículo, kg	2040 (2040)
Velocidade máxima, km / h	240 (242)
Aceleração do local para 100 km / h, de	5.4 (6.3)
Volume do tronco min / max, l	288
Dimensões, mm
Comprimento	4505
Largura	1810
Altura	1480
Distância entre eixos	2650
Acompanhar a frente / trás	1545/1545
O motor
Tipo	Gasolina com injeção de combustível distribuída e turboalimentação
Localização:	Frente transversalmente
Volume de trabalho, cc	1998
Grau de compressão	9,0
Número e disposição de cilindros	4 em uma linha
Diâmetro do cilindro x curso do pistão, mm	86,0 x 86,0
Número de válvulas	16
Potência, hp / rev / min	295/6500
Binário máximo, Nm / rev / min	366/3500
Transmissão
Tipo	Mecânico de 5 velocidades (Robotic 6-speed)
Atuador	Constante, cheia
Suporte de suspensão
Rodas dianteiras	Digite McPherson com barra anti-roll
Rodas traseiras	Multi-link independente com barra anti-roll
Tamanho do pneu	245/40 R18
Travões
Frente	Disco ventilado
Parte traseira	Disco ventilado
Consumo de combustível de acordo com as normas de 93/116 / EEC, l / 100 km
Ciclo da cidade	13,6 (13,9)
Ciclo do país	8,3 (8,5)
Ciclo misto	10,2 (10,5)
Combustível	Gasolina A-98
Capacidade do depósito de combustível, l	55

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