Mazda MX-5 Roadster Coupe
O puro prazer de dirigir um cabriolet e o sistema funcional de dobrar um telhado duro - estas são as vantagens que combinam Mazda MX-5 Roadster Coupe.
O primeiro sistema de dobramento do hard top do mundo,que não consome uma quantidade útil de espaço para bagagem. Para levantar ou dobrar um telhado, é preciso apenas um botão pressionado e um curto tempo recorde - 12 segundos.
Design cuidadosamente projetado O telhado rígido permite minimizaro inevitável aumento na massa do carro. Portanto, você ainda pode ter certeza de que o Mazda MX-5 irá agradá-lo com qualidades de condução aperfeiçoadas que ganharam fama mundial.
Com ou sem um telhado elevado, o Mazda MX-5O Roadster Coupe parece incrível, herdando o exterior inconfundivelmente reconhecível de um carro esporte perfeitamente equilibrado de um conversível com um suave telhado Mazda MX-5.
Estilo
Leve e compacto, parece incrível, com ou sem um telhado elevado. Caso contrário, o carro perderia o direito de ser considerado um roadster de puro-sangue Mazda.
Ao mesmo tempo, os desenvolvedores colocaram muito esforço para dar individualidade e harmonia. Como resultado, obtivemos um carro requintado, elegante e exclusivo.
A linha de fuga da borda de fuga do topo durodá a aparência de um carro de impetuosidade. A janela traseira do cupê é maior do que a do conversível. Ele é equipado com elementos de aquecimento embutidos e proporciona uma visão traseira melhorada.
Salon Mazda MX-5 Roadster Coupe tem características hereditárias esportes, natureza do "relógio" carro. Da mesma forma, é proposto três opções de corte: pele marrom, pele preta e pano preto.
Localizado nos botões do painel de controle "para dobrar o telhado" e "elevar o telhado" é conveniente usar tanto o motorista quanto o passageiro.
Oito sugeriram opções de cores Os corpos permitem que alguém escolha uma cor ao seu gosto.
- Mica azul tormentoso (azul).
- Highland Green Mica (verde).
- Mica vermelha de cobre (vermelha).
- Mica Cinza Galaxy (cinza).
- Luz solar prata metálica (prata metálica).
- Verdadeiro Vermelho (vermelho).
- Brilhante Preto (preto).
Dinâmica
Um fator chave na preservação do famosoO desempenho rodoviário do roadster foi tarefa de minimizar o freio do carro. Mazda MX-5 Roadster Coupe foi outra vitória para a estratégia de "lutar por cada grama", permitindo dar o carro manobrabilidade sobrenatural e desempenho dinâmico impressionante (nossos desenvolvedores tentaram minimizar o peso do carro para alcançar uma excelente relação potência / massa e obter uma distribuição ótima de massa ao longo dos eixos - 50:50).
Alta rigidez do corpo O modelo Mazda MX-5 Roadster Coupe também fazcontribui para o tesouro de excelente desempenho de condução e excelente desempenho dinâmico. As novas configurações do chassi fornecem uma relação massa / rigidez nova e mais equilibrada.
O ajuste fino do chassi nos permitiu fornecer características mais refinadas e refinadas de controle e suavidade do progresso do carro. O resultado é um carro com qualidades de condução do mais alto nível.
Praticidade
O motorista (ou passageiro) Mazda MX-5 Roadster Coupe pode facilmente e simplesmente baixar ou levantar o topo rígido do seu assento sem sacrificar o volume útil do compartimento de bagagem.
Ao contrário de outros carros, o mecanismoO dobrável remove o topo rígido no espaço entre o compartimento do passageiro e o compartimento de bagagem, garantindo que o compartimento de bagagem sempre seja facilmente acessível para uso. O compartimento de bagagem deste modelo tem um volume útil de 150 litros, permitindo que você coloque nele uma embalagem com garrafas de dezenas de litros.
O levantamento ou a dobra do topo duro leva apenas cerca de 12 segundos. Isso é muito mais rápido do que outros sistemas com um alto dobrável.
Fácil de usar Mecanismo de acionamento elétrico para levantamento / dobramento do topo transforma todo o processo em prazer. Os botões localizados no painel de controle em combinação com o bloqueio mecânico central do telhado rígido fornecem simplicidade, conveniência, silêncio e confiabilidade excepcionais do processo de baixar ou levantar o topo rígido.
Segurança
O sistema de travagem "sensível", a estrutura rígida do corpo e uma excelente visão geral permitem que você mantenha a situação sob controle, o que é facilitado pelo equipamento do carro uma série de sistemas avançados de segurança ativa e passiva. Numerosos sistemas irão garantir a segurança eo conforto do uso do mecanismo de elevação / dobramento do topo.
Sistema de travagem antibloqueio com função de distribuição de força de freioadapta as características do sistema de travagem de acordo com as condições de controle, e o sistema de estabilização dinâmica suprime imediatamente o desenvolvimento de derivações e restaura a estabilidade do carro.
Para algumas versões,Sistema de controle de tração TCS e diferencial de deslizamento aumentado, que servem para garantir que, quando o carro acelere à saída de uma curva íngreme, o veículo pode realizar a reserva de torque do motor com a máxima eficiência.
Sistema avançado de distribuição e absorçãoA energia de impacto da Mazda efetivamente protege os ocupantes do carro em colisões. Para uma protecção óptima do condutor e do passageiro, os airbags frontais e laterais são responsáveis e a fixação do padrão ISOFIX Fornecer uma instalação segura e segura de dispositivos de segurança infantil.
Controle de duplicação de gerenciamento de hard top. Para garantir o uso seguro, o sistema de gerenciamento rígido dobrável do Mazda MX-5 Roadster Coupe está equipado com uma unidade de controle eletrônico.
Isso permite excluir o não intencionalLigue o sistema durante a condução. Além disso, o sistema está equipado com uma função de lembrete para bloquear o topo rígido após o seu levantamento e a função de proteção contra operação acidental.
Se no processo de dobrar ou elevar a parte dura no caminho, há um obstáculo, então o alarme dispara.
Unidade de controle eletrônico O sistema exclui o sistema quando a tampa do tronco está aberta e também bloqueia o sistema de controle remoto do bloqueio da tampa do tronco quando o telhado é parcialmente levantado.
Conforto
Mazda MX-5 Roadster Coupe está equipado com tela aerodinâmica, localizado entre os encostos de cabeça. Na prática, isso significa que você pode desfrutar de uma viagem em um carro aberto sem experimentar o inconveniente dos fluxos de turbulência.
Além disso, é aplicado deum refletor de polipropileno que direciona o fluxo de ar para cima, protegendo os fluxos de ar de penetrar na região do pescoço sem piorar a visibilidade de volta.
Em geral, proteção aerodinâmica dos passageiros Ao andar com uma parte superior rebaixada, cumpre os padrões elevados estabelecidos por um modelo com um topo macio.
Abaixe o topo rígido e isole-se do ruído do trânsito. Mesmo quando dirigindo em alta velocidade, o Mazda MX-5 Roadster Coupe é surpreendentemente silencioso.
Ar condicionado ou sistema automático de controle de temperatura permite que você crie na cabine um microclima confortável para você.
Características do Mazda MX-5 Roadster Coupe
| Informações gerais | ||
| O modelo | Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8i | Mazda MX-5 Roadster Coupe 2.0i |
| Ano de fabricação | 2009 ... | 2009 ... |
| Corpo | Coupe-Roadster | Coupe-Roadster |
| Número de portas / assentos | 2/2 | 2/2 |
| O peso equipado, kg | 1112 | 1117 (1147) |
| Peso bruto do veículo, kg | 1375 | 1375 (1375) |
| Velocidade máxima, km / h | 198 | 218 (194) |
| Aceleração do local para 100 km / h, de | 9,9 | 7,9 (8,9) |
| Raios de giro mínimos, m | 4,9 | 4,9 |
| Volume do tronco min / max, l | 150 | 150 |
| Dimensões, mm | ||
| Comprimento | 4020 | 4020 |
| Largura | 1720 | 1720 |
| Altura | 1255 | 1255 |
| Distância entre eixos | 2330 | 2330 |
| Acompanhar a frente / trás | 1490/1495 | 1490/1495 |
| Liquidação do solo | --- | --- |
| O motor | ||
| Tipo | Gasolina com injeção de combustível distribuída | Gasolina com injeção de combustível distribuída |
| Localização: | Frente longitudinalmente | Frente longitudinalmente |
| Volume de trabalho, cc | 1798 | 1999 |
| Grau de compressão | 10,8 | 10,8 |
| Número e disposição de cilindros | 4 em uma linha | 4 em uma linha |
| Diâmetro do cilindro x curso do pistão, mm | 83,0 x 83,1 | 87,5 x 83,1 |
| Número de válvulas | 16 | 16 |
| Power hp às rpm | 126/6500 | 160/7000 |
| Torque máximo Nm a rpm | 167/4500 | 188/5000 |
| Transmissão | ||
| Tipo | Mecânico de 5 velocidades | Mecânico de 6 velocidades (Automático de 6 velocidades) |
| Atuador | Rodas traseiras | Rodas traseiras |
| Suporte de suspensão | ||
| Frente | Separadores triangulares duplos independentes, molas helicoidais, barra anti-roll | Separadores triangulares duplos independentes, molas helicoidais, barra anti-roll |
| Parte traseira | Separadores triangulares duplos independentes, molas helicoidais, barra anti-roll | Separadores triangulares duplos independentes, molas helicoidais, barra anti-roll |
| Tamanho do pneu | 205/50 R16 | 205/45 R17 |
| Travões | ||
| Frente | Disco ventilado (290 mm) | Disco ventilado (290 mm) |
| Parte traseira | Disco (280 mm) | Disco (280 mm) |
| Consumo de combustível de acordo com as normas de 93/116 / EEC, l / 100 km | ||
| Ciclo da cidade | 9,5 | 10,5 (10,9) |
| Ciclo do país | 5,5 | 5.9 (6.1) |
| Ciclo misto | 7,0 | 7.6 (7.9) |
| Combustível | Gasolina A-95 | Gasolina A-95 |
| Capacidade do depósito de combustível, l | 50 | 50 |
